Július 18-án Hangzhouban, Yuhuang Villa közelében kigyulladt és felrobbant egy elektromos autó.Az autóban utazó apa és lánya súlyosan megégett.A tűz okát a később kicserélt lítium akkumulátor meghibásodásaként határozták meg.Az illetékes osztályok adatai szerint évente több mint 2000 elektromos járműtűz történik országszerte, amelyek közül a lítium akkumulátor meghibásodása az elektromos járművek tüzeinek fő oka.
Ennek érdekében a riporter interjút készített a főleg elektromos járműveket gyártó Jiangsu tartománybeli Wuxival, hogy többet tudjon meg az elektromos járművek akkumulátorcseréjének helyzetéről.
Wuxi, Jiangsu: A lítiumelemek cseréje gyakori jelenség
A nem megfelelő töltők biztonsági kockázatot jelentenek
Július 18-án Hangzhouban, Yuhuang Villa közelében kigyulladt és felrobbant egy elektromos autó.Az autóban utazó apa és lánya súlyosan megégett.19-én a Hangcsou Tűzoltóság először megállapította, hogy az elektromos autóban keletkezett tüzet a később kicserélt lítium akkumulátor okozta.Hiba.A riporter interjúkat készített a Jiangsu állambeli Wuxi utcáin.A polgárok általában arról számoltak be, hogy a lítium akkumulátorok könnyebbek és nagyobb kapacitásúak, mint a hagyományos, azonos térfogatú ólom-savas akkumulátorok.Sokan saját maguk cserélik ki a lítium akkumulátorokat, miután ólom-sav akkumulátoros elektromos járműveket vásárolnak.
Az interjú során a riporter megtudta, hogy a legtöbb fogyasztó nem ismeri járműve akkumulátortípusát.Sok fogyasztó elismeri, hogy általában az utcai átalakító műhelyekben cseréli ki az akkumulátorokat, és továbbra is használja korábbi töltőit.
Jin Yuan, egy elektromos járműcsoport kutatóintézetének főmérnöke: Az ólom-savas akkumulátortöltők számára nagyon veszélyes a lítium akkumulátorok töltése, mivel az ólom-savas akkumulátorok feszültsége magasabb lesz, mint a lítium akkumulátoroké, ha azonos feszültségűek. felület.A töltő feszültsége.Ha a lítium akkumulátort ezen a feszültségen töltik, fennáll a túlfeszültség veszélye.Súlyos esetekben közvetlenül megég.
Iparági bennfentesek azt mondták újságíróknak, hogy sok elektromos jármű a tervezés kezdetén úgy döntött, hogy csak savas vagy lítium akkumulátorokat használhat, és nem támogatja a cserét.Ezért sok módosító műhelynek ki kell cserélnie az elektromos jármű vezérlőjét az akkumulátor cseréjekor, ami negatív hatással lesz a járműre.A biztonság érintett.Ezen túlmenően, hogy a töltő eredeti-e, szintén kulcsfontosságú szempont, amelyre a fogyasztóknak figyelniük kell.
A minősített lítium akkumulátorok átlagos ára 700 jüan.Az alacsony árú márkák biztonsága nem garantálható.
A legtöbb jelenlegi elektromos járművet akkumulátorral és külön járművel értékesítik.Amikor a fogyasztók elektromos járműveket vásárolnak, dönthetnek úgy, hogy az akkumulátort a kereskedők vagy az üzletek cserélik ki.Az erős felügyelet hiánya miatt sok márka nélküli akkumulátor is elárasztja a piacot, ami nagy rejtett veszélyeket hordoz magában.
A riporter számos akkumulátor-üzletet látogatott meg a Jiangsu állambeli Wuxi városában.Az üzlet azt mondta újságíróknak, hogy az akkumulátor cseréje nagyon egyszerű, de a közelmúltban történt lítium akkumulátor robbanás miatt nem javasolják az akkumulátor cseréjét.
A riporter megállapította, hogy a legtöbb üzletben eladott lítium akkumulátorok átlagos ára közel ezer jüan.Egy boltban azonban a riporter látott egy 48 V-os lítium akkumulátort, amelynek ára csak több mint 400 jüan.
Amikor a riporter lítium akkumulátorok után kutatott az interneten, azt tapasztalta, hogy sok olcsó lítium akkumulátoron nincs feltüntetve a gyártó a termékoldalon, és a garancia is csak egy év.
A riporter megtudta, hogy egy lítiumelemeket gyártó vállalatnál a Zhejiang államban található Huzhouban.A lítium akkumulátorok főként akkumulátorcellákból és BMS-rendszerekből állnak.A biztonság érdekében az akkumulátormag biztonsági szeleppel van kialakítva, és a BMS rendszer feladata az áramkör megszakítása az akkumulátor rövidzárlatánál.A biztonság érdekében a lítium akkumulátorok házát rezgés- és ejtési teszteknek, valamint magas és alacsony hőmérsékletű ütésvizsgálatoknak is alá kell vetni.A minősített 48 V-os lítium akkumulátor általában több mint 700 jüanért adható el, és a túl olcsó lítium akkumulátorok nem feltétlenül biztosítják a szükséges biztonsági garanciákat.
Hao Yuliang, egy lítium akkumulátorokat gyártó cég vezérigazgató-helyettese Huzhouban, Zhejiangban: Számos fő módja van ennek a rendkívül alacsony költségű akkumulátornak a előállításának.Mivel eddig sok akkumulátor szétszerelhető és újrafeldolgozható, az akkumulátorok másodlagos használata a folyamat része, és ennek költsége rendkívül alacsony lesz.A második rész az, hogy a lítium akkumulátorok gyártása valójában rendkívül szigorú követelményeket támaszt a környezettel és a berendezésekkel szemben.A beruházás ezen a részen valójában nagyon nagy.Ha ilyen berendezések és környezet nem áll rendelkezésre, akkor lítium akkumulátorok ténylegesen előállíthatók, de ennek a lítium akkumulátornak a gyártásának minősége vagy biztonsága nem garantálható, de költsége alacsony.
Mivel a márkás elektromos járművek számára fenntartott akkumulátortér korlátozott, a fogyasztók, ha szeretnének javítani elektromos járműveik akkumulátorának élettartamán, csak egy nagyobb kapacitású, azonos térfogatú akkumulátorra cserélhetik az akkumulátort, ami rejtett veszélyeket is rejt magában a későbbi használat szempontjából.
Tényleges tűzteszt Sanghajban: A lítium akkumulátorok megsérülnek a magas hőmérséklet miatt, és könnyen robbanást okozhatnak
Tehát miért gyulladnak ki gyakran az elektromos kerékpárok?Hogyan kerülhetők el a biztonsági kockázatok?A kérdés megválaszolása érdekében a sanghaji tűzvédelmi személyzet kísérletet végzett.
A tűzoltók először az ólom-savas akkumulátort egy égésterű hordóba helyezték, amely magas hőmérsékletű környezetet szimulált.A riporter látta, hogy az ólom-savas akkumulátor tovább ég, de nem robbant fel.
Ezután a tűzoltók három 3,7 V-os egymagos lítium akkumulátort helyeztek az égő hordóba.A riporter látta, hogy néhány perc elteltével az egymagos lítium akkumulátorok sugártüzet kaptak, és kis területet képeztek a bevillanással.
Végül a tűzoltók az égő hordóba helyezték a 48 V-os lítium akkumulátort.Alig két-három perc alatt felrobbant a lítium akkumulátor, és öt méterrel arrébb szórták ki a törött robbanóanyagokat.
Yang Weiwen, a sanghaji Yangpu kerületi tűzoltó egység felügyelője: A lítium akkumulátorok égési jellemzői miatt főként robbanásokat és villanásokat okoz.Ezért tűz keletkezése után gyorsan el kell menekülnie, és izolációs módszereket kell alkalmaznia a környező éghető anyagok blokkolására.
A sanghaji tűzoltó személyzet azt mondta újságíróknak, hogy a magas hőmérséklet mellett a lítium akkumulátorok sérülései és extrudálása is fontos okai az elektromos kerékpárok tüzeinek.A riporter a sanghaji katasztrófa-megelőzési és -segélyező laboratóriumba érkezett, amely Lingang új kerületében található.A kísérleti területen a munkatársak egy acéltűvel állandó sebességgel átszúrtak egy egycellás lítium akkumulátort.A riporter látta, hogy néhány másodperc múlva az akkumulátor füstölni kezdett, és sugártűz kísérte, majd felrobbant.
A sanghaji tűzoltó személyzet emlékeztetett arra, hogy az informális csatornákon vásárolt akkumulátorok újrahasznosításának és összeszerelésének veszélye áll fenn.Egyes fogyasztók vakon vásárolnak nagy teljesítményű, elektromos kerékpárokhoz nem alkalmas akkumulátorokat, hogy csökkentsék a töltési időket, ami szintén nagyon veszélyes.Yang Weiwen, a Shanghai Yangpu kerületi tűzoltóság felügyelője: Elektromos kerékpárokat hivatalos csatornákon keresztül kell vásárolnunk, ugyanakkor a napi töltéshez megfelelő töltőket kell használnunk.Napi vezetésünk során igyekezzünk elkerülni az ütődéseket, ütközéseket.Ugyanakkor ügyeljünk az akkumulátor megjelenésére is, és szükség esetén időben javítsuk meg, cseréljük ki.
Feladás időpontja: 2023. december 19