A CATL a piaczárás után bejelentette, hogy a társaság beruházást tervez a magyar korszak új energetikai akkumulátoripari bázisprojektjébe Debrecenben, összesen legfeljebb 7,34 milliárd euró értékben (ez körülbelül 50,9 milliárd RMB-nek felel meg).Az építési tartalom egy 100 GWh teljesítményű akkumulátor rendszer gyártósor.A teljes kivitelezési idő várhatóan nem haladja meg a 64 hónapot, és az első gyárépületet 2022-ben építik fel a vonatkozó engedélyek megszerzése után.
A CATL (300750) magyarországi gyárépítésére vonatkozó döntésével kapcsolatban a cég illetékese a közelmúltban azt mondta az Associated Press újságíróinak, hogy a helyi ipar jó támogató adottságokkal rendelkezik, és alkalmas az akkumulátor-alapanyagok beszerzésére.Európa szívében található, és számos járműgyártó céget tömörített, ami a CATL számára megfelelő időben.Válaszoljon az ügyfelek igényeire.A város jó környezete a CATL magyarországi beruházásaihoz és gyárépítéseihez is nagy fejlesztési segítséget nyújtott.
A CATL WeChat nyilvános fiókjának legfrissebb hírei szerint az ipari bázis a kelet-magyarországi város, Debrecen déli ipari parkjában található, 221 hektáron.Közel van a Mercedes-Benz, a BMW, a Stellantis, a Volkswagen és más ügyfelek eredeti gyártóihoz.Európa számára gyárt majd autókat.A gyártók akkumulátorcellákat és modultermékeket gyártanak.Emellett a Mercedes-Benz lesz az új üzem első és legnagyobb vásárlója a kezdeti gyártási kapacitáson.
Ez egyben a második gyár, amelyet a CATL épített Európában a németországi gyár után.Nyilvánvaló, hogy a Ningde Timesnak jelenleg tíz fő gyártóbázisa van a világon, és csak egy van a tengerentúlon, a németországi Türingiában.A gyár 2019. október 18-án kezdte meg az építkezést, 14 GWh termelési kapacitással.8GWH akkumulátor gyártási engedélyt kapott.Jelenleg a berendezés telepítési szakaszában van, és az első adag akkumulátor 2022 vége előtt legördül a gyártósorról.
A China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance által augusztus 11-én közzétett havi adatok szerint a teljes beépített akkumulátor kapacitás júliusban elérte a 24,2 GWh-t, ami 114,2%-os éves növekedést jelent.Közülük a CATL a beépített gépjárművek mennyiségét tekintve szilárdan a hazai akkumulátorgyártó cégek között áll, januártól júliusig 63,91 GWh-t beszerelt járműmennyiséggel, 47,59%-os piaci részesedéssel.A BYD a második helyen végzett 22,25%-os piaci részesedéssel.
A Fejlett Ipari Kutatóintézet (GGII) statisztikái szerint a hazai új energetikai járművek gyártása 2022-ben várhatóan eléri a 6 millió darabot, ami a 450 GWh-t meghaladó akkumulátor-szállítást eredményezi;A globális új energetikai járművek gyártása és értékesítése meg fogja haladni a 8,5 millió darabot, ami az akkumulátorok szállítását fogja eredményezni.A 650 GWh-t meghaladó kereslet mellett Kína továbbra is a világ legnagyobb akkumulátor-piaca lesz;Óvatos becslések szerint a GGII arra számít, hogy a globális akkumulátor-szállítás 2025-re eléri az 1550 GWh-t, 2030-ban pedig a 3000 GWh-t.
A Yingda Securities június 24-i kutatási jelentése szerint a CATL 10 termelési bázist telepített világszerte, és vegyesvállalatokkal rendelkezik autógyártó cégekkel, amelyek több mint 670 GWh teljes tervezett termelési kapacitást termelnek.Mivel a Guizhou bázis, a Xiamen bázis és mások egymás után kezdik meg az építkezést, a termelési kapacitás 2022 végére várhatóan meghaladja a 400 GWh-t, az éves tényleges szállítási kapacitás pedig meghaladja a 300 GWh-t.
Az új energiahordozók és energiatárolók globális piacának kitörése miatti lítiumelem-kereslet előrejelzése alapján a Yingda Securities azt feltételezi, hogy a CATL globális akkumulátor-szállításai 30%-os piaci részesedéssel rendelkeznek.A CATL lítium akkumulátorok értékesítése 2022-2024-ben várhatóan eléri a 280 GWh/473 GWh-t./590GWh, amelyből az akkumulátor értékesítés 244GWh/423GWh/525GWh volt.
Amikor 2023 után megélénkül a nyersanyagellátás, az akkumulátorárak vissza fognak állni.A becslések szerint az áram- és energiatároló akkumulátorok eladási egységára 2022 és 2024 között 0,9 jüan/Wh, 0,85 jüan/Wh, illetve 0,82 jüan/Wh lesz.Az akkumulátorok bevétele 220,357 milliárd jüan, 359,722 milliárd jüan, illetve 431,181 milliárd jüan lesz.Az arányok rendre 73,9%/78,7%/78,8%.Az akkumulátorok bevételének növekedési üteme idén várhatóan eléri a 140%-ot, a növekedés üteme pedig 23-24 év múlva lassulni kezd.
Néhányan az iparágban úgy vélik, hogy a CATL-re jelenleg „nagy nyomás nehezedik”.Csak a beépített kapacitás szempontjából a CATL továbbra is nagy előnnyel rendelkezik a „első helyen” a hazai akkumulátorok pályáján.Ha azonban a piaci részesedést nézzük, úgy tűnik, hogy előnyei lassan gyengülnek.
A vonatkozó adatok azt mutatják, hogy 2022 első felében bár a CATL 47,57%-os piaci részesedést ért el, 1,53%-kal csökkent az előző év azonos időszakának 49,10%-ához képest.Másrészt a BYD (002594) és a Sino-Singapore Airlines 47,57%-os piaci részesedéssel rendelkezik.A tavalyi év azonos időszakában mért 14,60%-ról és 6,90%-ról az idei első félévben 21,59%-ra, illetve 7,58%-ra nőttek.
Ráadásul a CATL az idei év első negyedévében a „bevétel növelése profitnövekedés nélkül” dilemmában volt.A nettó nyereség az idei első negyedévben 1,493 milliárd jüan volt, ami 23,62%-os éves csökkenést jelent.Ez az első alkalom, hogy a CATL tőzsdére került a 2018 júniusi tőzsdei bevezetése óta. , az első negyedévben, amikor a nettó nyereség éves szinten csökkent, a bruttó haszonkulcs pedig 14,48%-ra esett vissza, ami két év alatt új mélypont.
Feladás időpontja: 2023.11.09