A Huawei jelentése szerint január 30-án a Huawei sajtótájékoztatót tartott a 2024-es töltőhálózati iparág tíz legfontosabb trendjéről, melynek témája „Ahol van mód, ott van jó minőségű töltés”.A sajtótájékoztatón Wang Zhiwu, a Huawei intelligens töltési hálózatának elnöke kijelentette, hogy az elmúlt három évben az elektromos járművek várakozáson felüli fejlődésen mentek keresztül.A következő 10 évben az elektromos járművek összlétszáma legalább 10-szeresére, a töltési kapacitás pedig legalább 8-szorosára nő.A töltőhálózatok tökéletlen kiépítése továbbra is az első fájdalompontja az egész elektromos járműiparnak.A jó minőségű töltőhálózatok kiépítése felgyorsítja az új energetikai járművek elterjedését, és elősegíti a helyi ipar és az ökológia virágzását.
A kép forrása: Huawei
Első trend: Kiváló minőségű fejlesztés
A töltőhálózatok minőségi fejlesztésének jövőbeli megvalósításának négy fő útja az egységes tervezés és tervezés csúcson, az egységes műszaki szabványok alul, az egységes kormányzati felügyelet, valamint a felhasználói üzemeltetés egységes platformja.
2. trend: Átfogó túltöltés
A harmadik generációs teljesítmény-félvezetők és a nagy teljesítményű, szilícium-karbid és gallium-nitrid által képviselt akkumulátorok egyre érettebbé válásával az elektromos járművek felgyorsulnak a nagyfeszültségű túltöltés felé.Az előrejelzések szerint 2028-ra a nagynyomású és kompresszoros járműmodellek aránya meghaladja a 60%-ot.
Trend Tripole Experience
Az új energetikai járművek felgyorsult népszerűsítése arra késztette a magánautó-tulajdonosokat, hogy a fő erőként az üzemelő autótulajdonosokat váltsák fel, és a töltés iránti igény a költségprioritás helyett az élményprioritás felé tolódott el.
Trend 4 Biztonság és megbízhatóság
Az új energetikai járművek folyamatos térhódításával és az ipari adatok exponenciális robbanásával az erős villamosenergia-biztonság és a hálózatbiztonság egyre fontosabbá válik.A biztonságos és megbízható töltőhálózatnak négy fő jellemzővel kell rendelkeznie: a magánélet nem szivárog ki, az autótulajdonosokat nem éri áramütés, a járművek nem égnek, és nem zavarják a működést.
Trend Five Car Network Interaction
Az elektromos hálózat „kettős véletlenszerűsége” tovább erősödik, a töltőhálózat egy új típusú, új energia által uralt villamosenergia-rendszer szerves részévé válik.Az üzleti modellek és a technológia kiforrotásával az autóhálózati interakció három fontos szakaszon megy keresztül: az egyirányú megrendeléstől, fokozatosan az egyirányú válaszadás felé, végül pedig a kétirányú interakció megvalósításán.
Trend Six Power Pooling
A hagyományos integrált halom nem osztja meg az energiát, ami nem tudja megoldani a töltés négy bizonytalanságát, nevezetesen a MAP-bizonytalanságot, az SOC-bizonytalanságot, a járműmodell-bizonytalanságot és az üresjárati bizonytalanságot, ami 10% alatti töltési hasznosságot eredményez.Ezért a töltési infrastruktúra fokozatosan áttér az integrált halom architektúráról a teljesítmény-poolingra, hogy megfeleljen a különböző járműmodellek és az SOC töltési teljesítményigényének.Az intelligens ütemezés révén maximalizálja az összes járműmodell töltési igényeinek kielégítését, javítja a villamosenergia-felhasználási arányt, megtakarítja az állomásépítés költségeit, és hosszú távon a járművel együtt fejlődik.
Trend Seven teljes folyadékhűtési architektúra
A jelenlegi általános léghűtéses vagy félig folyadékhűtéses hűtési mód a töltőlétesítmények moduljaihoz magas meghibásodási arányt, rövid élettartamot biztosít, és nagymértékben megnöveli az állomások üzemeltetőinek karbantartási költségeit.A teljesen folyadékhűtéses hűtési módot alkalmazó töltési infrastruktúra 0,5% alá csökkenti a modul éves meghibásodási hatásfokát, élettartama pedig meghaladja a 10 évet.Nem igényel telepítési forgatókönyveket, és széles lefedettséget ér el alacsonyabb üzemeltetési és karbantartási költségek mellett.
Trend 8 Lassú töltés DC
A parkolás és a töltés integrálása a járműhálózati interakció fő forgatókönyve.Ebben a forgatókönyvben elegendő idő áll rendelkezésre ahhoz, hogy a járművek csatlakozzanak a hálózathoz, ami az alapja a járműhálózati interakció megvalósításának.De van két nagy hiba a kommunikációs halomban, az egyik az, hogy nem tudja megvalósítani a grid interakciót, és nem támogatja a V2G evolúciót;Másodszor, hiányzik a járműcölöpök együttműködése
Feladás időpontja: 2024.06.06