Útmutató: RendbenA nátrium-ion akkumulátorok energiasűrűségének javítása és a nátrium-ion termékek mielőbbi piacra kerülése érdekében a Bike akkumulátor új pozitív és negatív pólusú anyagokat használ, hogy a hengeres nátrium-ion akkumulátorok energiasűrűségét 150 Wh/kg-ra növelje, és jó ciklus stabilitás Essence
Két évvel ezelőtt a Ningde Times kiadta első generációs nátrium-ion akkumulátorát, és megnyílt a kapu a nátrium-akkumulátorok iparosítása előtt.Két évvel később a nátrium-akkumulátorok beköszöntöttek a csúcspontok közé, és a termékek fokozatosan olyan piacokat vezetnek be, mint az energiatárolók, a kétkerekű járművek és a személygépkocsik.
Az ipari alkalmazások arra törekedtek, hogy a gyorsítási kulcsok elválaszthatatlanok legyenek a politikai katalízistől, a tőke áldásától, a K+F áttöréseitől és az ipari elrendezéstől.Az akkumulátorhálózat hiányos statisztikái szerint 2023 júliusáig 73 vállalat szilárdan telepített olyan kapcsolódó területeken, mint a nátriumelemek gyártása, pozitív elektródák, negatív anyagok, elektrolitok stb., és több termék tömegtermelése várható. 2023-ban. Ugyanakkor, tőke, tőke, tőke, tőke, tőke, tőke, tőke, tőke, tőke, tőke, tőke, tőke, tőke, tőke, tőke,tőke, tőke, tőke, tőke, tőke tőke, tőke, tőke, és tőke, tőke, tőke, tőke, tőke, tőke, tőke, és tőke, tőke, tőke, tőke és tőke.A piac üldözte az ipari lánc társaságait.Az akkumulátorhálózat hiányos statisztikái szerint 23 vállalat 70 finanszírozási kört hajtott végre.A sorrend egymás után frissül.
A közelmúltban An Weifeng, a Shenzhen Bike Power Battery Co., Ltd. kutatási és fejlesztési igazgatója az akkumulátorhálózattal cserébe azt mondta, hogy jelenleg, bár Kína a lítium-ion akkumulátorokat gyártó jelentős ország, Kínára korlátozódik. hogy új energiahatalommá váljon a lítiumforrások problémája miatt.Tekintettel arra, hogy a nátrium-készletek nagyon gazdagok a világban és Kínában, a nátrium-akkumulátor-ipar elrendezése fokozatosan felforrósodott az elmúlt években.Közülük a Bick akkumulátorok 2021-ben megkezdték a nátrium-elektromossággal kapcsolatos előzetes kutatásokat.
Megelőző elrendezés
A 2001-ben alapított Bike Battery 2001-ben alakult. Több mint 20 évnyi csapadék után elkötelezett a nagy energiasűrűségű akkumulátorok fejlesztése mellett.Vezető szerepet vállalt a nátrium-akkumulátor-pályák kiépítésében.
An Weifeng szerint az anyagelrendezést tekintve, tekintettel a nátrium-ion akkumulátorok alacsony energiasűrűségének problémájára, a Bike akkumulátor egy rétegszerű oxid pozitív pólust választott, valamivel nagyobb energiasűrűséggel és viszonylag teljes ellátási lánccal a korai szakaszban. nátrium-elektromos kutatás.Az anyagok és a kemény szén negatív anyagok jelentik a fő műszaki útvonalakat.
Számos nátrium-elektrolit vizsgálat után kiderült, hogy a rétegszerű oxid-nátrium elektronelektród és a keményszén negatív elektródák esetében a pozitív és negatív elektródák és elektrolitok mellékreakciója okoz hosszú távú gáztermelési problémát, különösen az akkumulátor magas hőmérsékleti ciklusa A gáztermelés jelensége egyre súlyosabbá válik, ami az akkumulátor duzzadásához és a keringési teljesítmény csökkenéséhez vezet.Súlyos esetekben az akkumulátor hőbiztonsága is okozhatja az akkumulátort.
Egy Weifeng rámutatott, hogy az új membránadalék alacsony filmimpedanciája hatékonyan elszigeteli a pozitív és negatív elektróda és az elektrolit közötti oldalreakciót, és a magas hőmérsékleten és az alacsony hőmérsékleten is javul a teljesítmény.Különösen a félszilárd elektrolitok megjelenése, miközben javítja a pozitív és negatív interfész stabilitását, elnyomta az akkumulátor gáztermelési jelenségét, és jobban javítja az akkumulátor magas hőmérsékletű ciklusának teljesítményét és a magas hőmérsékletű gáztermelés problémáját. .
Véletlenül a közelmúltban Dr. Zhao Jingwen, a Kínai Tudományos Akadémia Qingdao Biológiai Energia és Folyamattudományi Intézetének kutatója szintén kijelentette a 2023-as nátrium-akkumulátor-ipari ökoszisztéma konferencián és vállalkozói csúcstalálkozón, hogy a szilárd állapotosítás az egyik legjobb megoldás javítja a nátrium-ion akkumulátor átfogó teljesítményét.A nátriumion akkumulátorok ideális formája a biztonsági szög szempontjából az oldószerek minimalizálása, a mellékhatások és a termikus gázbirra gátlása szükséges.
A nátrium-ion akkumulátorok energiasűrűségének növelése és a nátrium-ion termékek mielőbbi piacra kerülése érdekében a Bik akkumulátor új pozitív és negatív pólusú anyagokat használ a hengeres nátrium-ion akkumulátorok energiasűrűségének 150Wh/kg-ra növelésére, ill. jó ciklusstabilitással rendelkezik.
Egy Weifeng felfedte, hogy a Bike akkumulátorok több termékmodellt, nagyobb energiasűrűséget, hosszabb ciklus-élettartamot, jobb biztonsági teljesítményt és a nátrium-villamosság folyamatos növekedését fogják vizsgálni a piacon.
Ami a terméktervezést illeti, a Bick Battery a jövőben elkötelezett lesz az alacsony költségű és nagy teljesítményű nátrium-ion akkumulátorok kutatása és fejlesztése mellett.A nátrium-villamosenergia teljesítmény-előnyeinek és a költségelőnyöknek megfelelően tovább optimalizálja a nátriummal alkalmazott alkalmazások szegmentálását, és költséghatékony termékeket biztosít az ügyfeleknek.
A termék alkalmazását tekintve a nátriumvillamos áram jelenlegi termékteljesítményét figyelembe véve a Bik Battery által fejlesztett jelenlegi termékek elsősorban a kétkerekű járművek, a kis sebességű járművek és az energiatárolás területére irányulnak.
Problematikus
Az iparban általában azt várják, hogy a nátrium-ion akkumulátorok ipari fejlesztése is 2025 után következik be. Egy Weifeng úgy véli, hogy mivel az anyaggyártók terjeszkedési ciklusa általában körülbelül 1 évig tart, az akkumulátorgyártók kutatásával és fejlesztésével, valamint a a terminálpiac, a nátrium-ion akkumulátorok iparosítása 2025 után lesz.
Egy Weifeng rámutatott, hogy a nátrium-ion akkumulátorok nagyszabású alkalmazása során a hiányos nátrium-ion akkumulátor-ipari lánc mellett a költségek magasak, vannak még biztonság, energiasűrűség, nagyítási teljesítmény, ciklusteljesítmény, rendszertervezési nehézségek, ipari lánc és ipari lánc, valamint újrahasznosítás és egyéb kérdések:
1. Biztonság: A fém-lítiumhoz képest a fém-nátrium élénkebb, de általában úgy gondolják, hogy a nátrium-ion akkumulátorok biztonságosabbak, és a mechanizmusokat tovább kell tanulmányozni;
2. Energiasűrűség: A nátriumelemek nagy számú atomsorrendje miatt az anyag grammjainak kapacitása alacsony;a fém-lítium potenciáljához képest a nátrium potenciálja magasabb, ami miatt a nátrium-ion akkumulátor kimeneti feszültsége alacsony.Az akkumulátor energiasűrűsége alacsony;
3. Meriditási teljesítmény: Mivel a nátriumionok ionsugara nagyobb, mint a lítiumionoké, ezért a szilárd fázisban való terjedés nehezebb.Ugyanezen áram alatt a nátrium-ion akkumulátor szorzóteljesítmény-eltérése;
4. Keringési teljesítmény: Dinotális termelés a nátrium-ion akkumulátor ciklusa során, különösen a nagy gáztermelés problémája az akkumulátor magas hőmérsékletű ciklusa során, ami miatt a keringési teljesítmény nem felel meg az ügyfelek igényeinek;
5. Rendszertervezési nehézség: Jelenleg a nátrium-ion akkumulátorok magas hőmérsékletű öregedése után a kapacitásvesztés általában 1–2%, ami miatt az akkumulátor tényleges kapacitása és tervezési kapacitása nem egyeztethető össze teljesen, ami rendszertervezési nehézségeket okoz;
6. Ipari lánc és újrahasznosítás: Mivel a fém-nátriumsó általában vízben oldódik, a nátriumelemek hasznosítását a jövőben előre meg kell fontolni;
Bár a nátriumenergia iparosítása még mindig számos kihívással néz szembe, a jövőben az egész iparág fejlődésének üteme meghaladhatja a várakozásokat.Wu Hui, az Ivy Gazdaságkutató Intézet Kutatási Osztályának vezérigazgatója/a Kínai Elemipari Kutatóintézet dékánja a közelmúltban elmondta, hogy a tervek szerint ez év végére a tervezett termelési kapacitás eléri a 40 GWh-t. ez év végén, 2025-re pedig a teljes iparági terv eléri a 300 GWh-t.
Jövedelmező
2022 végén a nátrium-villamosenergia-ellátási lánc még mindig nagyon hiányos volt, az előkészítési folyamat még kiforratlan volt, és a gyártóberendezések sem voltak tökéletesek, ami a nátrium-akkumulátorok nem kielégítő gyártási kapcsolatait eredményezte.A közelmúltban a lítium-karbonát határidős ügyletek és opciók szerepelnek a listán.A lítium-karbonát csökkentése a lítium akkumulátorok költséghatékonyságának helyreállításához vezetett.A nátrium-villamos energia költség szempontjából nincs előnyben a vas-foszfát költségével szemben.
„A kapacitáselrendezést tekintve a lítium-ion akkumulátorok mérete elérte az 1000 GWh-t.Ugyanebben az időszakban a nátrium-elektromos anyagok beszállítóinak termelési kapacitása csak a 2GWH-s nátrium-ion akkumulátorok gyártását tudja támogatni.”Lehetetlen támogatni a piaci keresletet, és a költségproblémák azt is okozzák, hogy a downstream ügyfelek vagy piacok nem hajlandók új nátriumtechnológiát kipróbálni.
Különböző nyomások mellett a nátrium akkumulátorok még nem értek el gazdasági értelemben vett nagy tömegtermelést.
A jövőben a nátrium-villamos energia fejlesztési előnyének és akár reális profitjának biztosítása érdekében An Weifeng azt javasolta, hogy az upstream anyagszállítók, a középső akkumulátorgyártók és a nemzeti politikák szempontjából:
Az upstream anyagbeszállítók szempontjából javasolt az anyagok gyártási skálájának bővítése és az anyaggyártás költségeinek csökkentése;miközben bővíti a gyártási léptéket, egy tételt és kiváló alapanyagot is kell biztosítania a későbbi akkumulátorgyárak számára;
A közepes méretű akkumulátorgyártók számára ajánlott alacsony költségű anyagok használata az akkumulátor költségeinek csökkentése érdekében;a termékminősítési arány optimalizálása a termékminősítési arány javítása érdekében, ezáltal csökkentve az akkumulátor költségét;
Ami a nemzeti politikát illeti, mivel a nátrium-ion akkumulátorok jelenlegi ellátási lánca a tökéletesedés időszakában van, a nátrium-ion akkumulátorok költsége rövid távon még mindig nem képes nagyarányú csökkenést elérni.A nátrium-ion akkumulátorok piaci alkalmazása.
A fent említett ipari lánc társaságok közös erőfeszítésével az ellátási láncot művelik, a termelési kapacitás emelkedni kezd.Ami a szállítást illeti, a nátrium-ion akkumulátorok tényleges szállítása ebben az évben várhatóan körülbelül 3 gWh lesz.A jövőben Javításként várható, hogy 2030-ra a nátrium-ion akkumulátorok tényleges szállítása eléri a 347 GWh-t, átlagosan 97%-os növekedési ütem mellett.
Következtetés: Néhány nappal ezelőtt országom 20 millió új energiahordozója offline állapotban volt.Hazám idén januártól júliusig 4,526 millió új energiajármű-eladást ért el, ami 41,7%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest, a piaci részesedés pedig elérte a 29%-ot, amelyből 636 ezret exportáltak, ami az előző év azonos időszakához viszonyított növekedést jelent. 1,5-szer;hazámban az akkumulátorok teljes töltési mennyisége 184,4 GWh volt.Összesítve 37,3%-kal nőtt az előző év azonos időszakához képest, amelyből 67,1 GWh exportra került.
Évekig tartó művelés után a kínai új energiahordozó-jármű-ipar kifogyott a gyorsulásból, és a lítium akkumulátor ipar fejlődése viszonylag érett.Jelenleg a nátrium akkumulátorok kutatása és fejlesztése bizonyos mértékig a lítium akkumulátorok vállán van.Megkaphatod.A legjobb időpont a faültetésre tíz évvel ezelőtt volt, ezt követi most az akkumulátor levegőkivezetésének új köre.Azok, akik elsőként kerülnek bevetésre, és ragaszkodnak a folyamatos innovációhoz, főszereplővé válhatnak, ha eljön a nátriumelemek „tavasza”.Érdemes kíváncsian várni, hogy fel tud-e menni.
Feladás időpontja: 2023.06.06