Az új energetikai járművek úgynevezett „három testőre” három különböző energiamódra utal: üzemanyagcellás, hibrid és tisztán elektromos.Az idei év eleje óta a Tesla tisztán elektromos modellje söpört végig a világon, és felvirágoztak a hazai hazai hibrid járművek is, mint a BYD és a Qin.Úgy tűnik, hogy a „három testőr” közül csak az üzemanyagcellák teljesítménye gyenge.
A jelenleg megrendezett Pekingi Autószalonon több káprázatos új üzemanyagcellás modell lett a kiállítás „sztárjai”.Ez a helyzet arra emlékezteti az embereket, hogy az üzemanyagcellás járművek piacra lépése fokozatosan közeledik.A részvénypiaci üzemanyagcellás koncepció részvényei, főként az üzemanyagcellás járműveket fejlesztő SAIC-csoporttal [-0,07%-os kutatási jelentés] (600104);Üzemanyagcellás vállalkozások holdingtársaságai, mint például a Jiangsu Sunshine, a Shenli Technology fő részvényese [-0,94%-os kutatási jelentés] (600220), a Great Wall Electric [-0,64%-os kutatási jelentés] (600192) és a Nandu Power [- 0,71%-os finanszírozás kutatási jelentés] (300068), amelyek részesedéssel rendelkeznek a Xinyuan Powerben;És más kapcsolódó vállalkozások az ipari láncban, mint például a Huachang Chemical [-0,90%-os kutatási jelentés] (002274), amely magában foglalja a „nátrium-bór-hidrid” redukálószert, és a Kemet Gas [0,46%-os kutatási jelentés] (002549) hidrogénellátási kapacitással.
„Az üzemanyagcellák valójában a víz elektrolizálásának fordított kémiai reakciója.A hidrogén és az oxigén egyesülve vizet termel, elektromos áramot termelve.Elméletileg az üzemanyagcellák mindenhol használhatók, ahol elektromosságot használnak.”Zhang Ruogu, a Shenli Technology vezérigazgató-helyettese ezt használta nyitóbeszédként a Securities Times újságíróinak adott interjújában.Nyilvánvaló, hogy a vállalat fő iránya a hidrogén protoncserélő membrán üzemanyagcellák és más technológiák kutatása és iparosítása, amelyek különböző felhasználású üzemanyagcellás termékeket foglalnak magukban.A Jiangsu Sunshine és a Fosun Pharmaceuticals [-0,69%-os finanszírozási kutatási jelentés] 31, illetve 5%-os részesedéssel rendelkezik.
Bár számos alkalmazható terület létezik, az üzemanyagcellák kereskedelmi alkalmazása Kínában nem egyszerű.Azon kívül, hogy az autógyártók lelkesen hirdetik az üzemanyagcellás járművek koncepcióját, az üzemanyagcellák fejlesztése más területeken még mindig viszonylag lassú.Jelenleg még mindig a hidrogén-töltőállomások magas költsége és korlátozott mennyisége, a tartóelemek hiánya és a külföldi minták sokszorosításának nehézségei a fő okai annak, hogy az üzemanyagcellákat nehéz kereskedelmi forgalomba hozni a kínai piacon.
Az üzemanyagcellás járművek hamarosan megjelennek
A Pekingi Autószalonon a SAIC Group legújabb kiadása, a Roewe 950 új, plug-in üzemanyagcellás szedán nagy figyelmet keltett.A hófehér áramvonalas karosszéria és az átlátszó motorháztető teljes mértékben bemutatja az autó belső energiarendszerét, sok nézőt vonzva a figyelésre.Ennek az új autónak a legnagyobb előnye, hogy az akkumulátorból és az üzemanyagcellából álló kettős energiarendszerrel van felszerelve, főként hidrogén üzemanyagcellával, kiegészítve akkumulátorral, amelyet a városi hálózati energiarendszeren keresztül lehet tölteni.A jelentések szerint a SAIC Group 2015-ben elérheti az üzemanyagcellás járművek kisléptékű gyártását.
Általánosságban elmondható, hogy az új energetikai járművek hibrid teljesítménye a belső égésű teljesítmény és az elektromos teljesítmény kombinációját jelenti, míg a SAIC az üzemanyag-villamos energiát veszi át.
Feladás időpontja: 2023. december 30